开关电源不能负载是什么原因？有什么处理办法？航空28v电源车 400hz中频电源

以下为锦飞小编整理分析如下：

1、开关电源的交流进线电路主滤波电容不良。2、主输出电压滤波电容不良。3、电路存在虚焊。4、输出整流电路中个别二极管不良。等等

处理方法如下:

这就说明你的电源功率没达到要求，P=UI是功率计算公式，假设你的电源是稳压输出5V，电源功率只能达到5W。

这时如果去带动一个1R的负载，想想会是什么情况？I=U/R，电流有5A，这时候假如电源还想正常输出就要提U*I=5V*5A=25W的功率。

这显然比自身的5W功率大多了，这个时候电源就只能通过降低电压输出，减少输出电流的形式输出5W的功率。

也就是说输出电压就会降到根号5V，电流也是根号5A。这时候功率刚好是5W。造成这种原因是由于电路要满足两种约束，一个是器件本身的约束，比如R=U/I，二极管正向导通压降为0.7V。

还有一个要满足整个电路的拓扑约束，比如诺顿定理，戴维南定理等。电源接负载后输出电压减低就先是要满足元件约束的原因，也就是说U和I的比例是不变的，而电路的拓扑和性能有决定了只能输出5W的功率，这两个约束的结果就是输出电压的降低。

一个性能良好的电源是不会有多大波动的，负载调整率是衡量电源的一个重要指标，假如你的电源输出电压下降得厉害，建议换一个。

这个TOP管的开关电源，其控制绕组的滤波电容将会影响其输出能力，也就是说，重载时，会停振。

C3的取值通常在0.1uF～1uF之间调整。容量越大负载能力越强一些。所以根据你说的情况，可适当增加C3的容量进行调整。是否在起动时会饱和。

直流马达起动时和普通电机一样，有一个冲击电流约5倍左右。因此变压器设计应按马达功率的至少三倍以上来考虑，否则起动时变压器饱和也同样没办法工作。锦飞航空电源为您整理。